Sebelumnya aku dengan pendapatku sudah ngebahas perbandingan antara Honda CBR dan Honda Tiger di Chapter pertama. Selanjutnya ngebahas Yamaha V-Ixion. Beda sama Tiger, V-Ixion uda masuk di kelas semi sport, yaitu paduan antara turing dan sport jadi lebi responsif dan riding position sudah lebih tinggi dari motor sekelasnya. Ada yang bilang jangan beli V-Ixion kalau kualitas premium di Indonesia masi segitu2 aja karena konsumsinya nuntut minimal pertamax dengan perbandingan 1:50. Teknologi injeksi V-Ixion bikin ga semua bengkel bisa nerima karena perlu engine scanner kalo ada masalah.
Perlu digarisbawahi, after sales Honda memang lebih baik dari Yamaha. Dan teknologi motor Honda yang beredar di pasaran memang ga macem-macem, jadi semua bengkel bisa nerima, ngga kayak untuk V-Ixion tentunya. Hasil coba-coba V-Ixion, di kota ya enak2 aja karena bodinya langsing. Habis pegang tiger ganti V-Ixion tentu kerasa banget. Sekali lagi pas coba di jalanan Batu, hmmm, mungkin yang punya tu V-Ixion ga ngerawat ya jadi nggerung banget plus bunyi klak klak klak di mesinnya. Seperti bunyi tiger waktu dipake di jalan tanjakan tak henti2 ke Kondang Merak. Klepnya longgar? Yaaa klo dari segi perjalanan ke luar kota rasanya aku belom bisa mbandingin. Menurut kamu?
Trus Yamaha Byson yang masih kabar burung keberadaannya. Byson masih mengaplikasi karburator bukan injeksi seperti V-Ixion, dengan kapasitas mesin 153cc lebih besar dari V-Ixion yang 149,8cc. Belom ada review dari pengguna karena memang belum ada yg make. huehehehe.
IMHO, Jul rijul, untuk ke depannya dan kenyamanan di jalannya pilih aja V-Ixion. Kamu tinggal di Jakarta, butuh kendaraan yang simple ringkas dan ngga ngerepoti di jalan kan? Hanya perhatikan perawatan mesinnya. Klo kamu ngga bisa ngerawat, mending tiger aja yang mesinnya cukup bandel meskipun perawatannya minim. Ok?
And for everybody, berikut perbandingan spesifikasi antara Honda CBR, Honda Tiger, Yamaha V-xion dan Yamaha Byson :
read more »
). Aku emang rodo rewel sama posisi motor yang ngga enak. Dulu motor yang biasa aku bawa stangnya diturunkan, itu loh skok depannya diturunin, jadi posisi badan rada turun. Tapi motor turing yang biasa terlihat di jalanan memang stangnya dibuat lebar. Tingkat kenyamanan tergantung sama badan yang punya. Tiger ga gampang rewel pula dari sejauh pengalamanku selama ini. Naik turun gunung, antar kota antar propinsi, jika mesin terawat pasti ngga rewel, yaiyalaaah… Sparepart bisa disilangkan dengan motor sejenis. Megapro, GLMax, NSR pun juga bisa dipakai sparepartnya. Kekurangan motor tiger adalah bodinya berat! Doh, paling ga suka klo pas parkir….dan itu yang bikin aku nggelontorin motornya Billy di jalan Ijen, keberaten =))