Archive for July, 2010

July 30th, 2010

SALT – Angelina Jolie

Spoiler : The Angelina Jolie aka Chenkov aka Evelyn Salt menghabiskan masa kecilnya di Rusia. Belajar spionase dari Orlov. Kecelakaan kecil yang merenggut nyawa orang tuanya. Dikirim ke Amerika. Masuk ke CIA. Nikah sama Mike, ahli serangga dan punya akses ke Korea Utara. Pada hari X, membunuh Presiden Rusia. Suaminya dibunuh Orlov. Salt balas dendam. Tapi bisa menyelamatkan Presiden US. Sepertinya bersambung ke Salt 2.

Spoiler sengaja ga dibikin detil.

Lets talk about Salt’s stolen bike when shes trying to escape.

www.bradpittwatch.com

Terakhir ngeliat Jolie dengan motor di Tomb Raider 2 ya? Kabar-kabarnya semua adegan dilakoni sendiri sama Jolie. Lompat-lompat truk. Naik jendela. Lompat helicopter. Dan termasuk di antaranya naek ni motor. Awesome! Awesome motornya, wkwkwkwk.. Suara knalpotnya tu loh, wuung..keren banget! Aku suka pake motor yang suara knalpotnya utuh bulet dan ga pecah. Apa ini ya? Ducati? Kok kesannya ngga gitu besar dipake Jolie.

Seperti suzuki yang ini  bentuknya?

www.mybikeshop.wordpress.com

Eh bukan ya?

Anyone klo ada yg tau ni motor, kasi tau ya.

Oiya yang berharap film ini sekeren trilogi Bourne – Matt Damon, siap-siap kecewa.kekekekek..

read more »

Bookmark and Share
July 28th, 2010

Between Honda CBR, Honda Tiger, Yamaha V-xion and Yamaha Byson Chapter 2

Sebelumnya aku dengan pendapatku sudah ngebahas perbandingan antara Honda CBR dan Honda Tiger di Chapter pertama. Selanjutnya ngebahas Yamaha V-Ixion. Beda sama Tiger, V-Ixion uda masuk di kelas semi sport, yaitu paduan antara turing dan sport jadi lebi responsif dan riding position sudah lebih tinggi dari motor sekelasnya. Ada yang bilang jangan beli V-Ixion kalau kualitas premium di Indonesia masi segitu2 aja karena konsumsinya nuntut minimal pertamax dengan perbandingan 1:50. Teknologi injeksi V-Ixion bikin ga semua bengkel bisa nerima karena perlu engine scanner kalo ada masalah.

Perlu digarisbawahi, after sales Honda memang lebih baik dari Yamaha. Dan teknologi motor Honda yang beredar di pasaran memang ga macem-macem, jadi semua bengkel bisa nerima, ngga kayak untuk V-Ixion tentunya. Hasil coba-coba V-Ixion, di kota ya enak2 aja karena bodinya langsing. Habis pegang tiger ganti V-Ixion tentu kerasa banget. Sekali lagi pas coba di jalanan Batu, hmmm, mungkin yang punya tu V-Ixion ga ngerawat ya jadi nggerung banget plus bunyi klak klak klak di mesinnya. Seperti bunyi tiger waktu dipake di jalan tanjakan tak henti2 ke Kondang Merak. Klepnya longgar? Yaaa klo dari segi perjalanan ke luar kota rasanya aku belom bisa mbandingin. Menurut kamu?

Trus Yamaha Byson yang masih kabar burung keberadaannya. Byson masih mengaplikasi karburator bukan injeksi seperti V-Ixion, dengan kapasitas mesin 153cc lebih besar dari V-Ixion yang 149,8cc. Belom ada review dari pengguna karena memang belum ada yg make. huehehehe.

IMHO, Jul rijul, untuk ke depannya dan kenyamanan di jalannya pilih aja V-Ixion. Kamu tinggal di Jakarta, butuh kendaraan yang simple ringkas dan ngga ngerepoti di jalan kan? Hanya perhatikan perawatan mesinnya. Klo kamu ngga bisa ngerawat, mending tiger aja yang mesinnya cukup bandel meskipun perawatannya minim. Ok?

And for everybody, berikut perbandingan spesifikasi antara Honda CBR, Honda Tiger, Yamaha V-xion dan Yamaha Byson :
read more »

Bookmark and Share
July 26th, 2010

Between Honda CBR, Honda Tiger, Yamaha V-xion and Yamaha Byson Chapter 1

Suatu hari adikku bertanya, klo mo beli motor beli tiger ato v-xion? Sekali pandang uda langsung bilang ‘TIGER lah!’ aku kan anak tiger ^^. Tapi rasanya kok muna banget ya klo cuman ngomong gegara ikut klub tiger trus langsung mutusi tiger itu adalah motor terasik. Belum lagi pilihan si adek ini banyak bener, abis nanya tiger ato v-xion trus nanya cbr, trus nanya byson. Wew… Akhernya malah gugling-gugling sendiri.

Yuk bahas Honda CBR dulu, secara ini motor ku suka banget sama bentuk slimnya dan sukses diangkat sama Yamaha V-xion. Seandenya kaya gitu mungkin aku minta CBR ini ketimbang ikutan klub tiger *dikeplak orang sak-HTCI*. Motor 4 langkah ini uda pake sistem DOHC 4 klep dengan kapasitas mesin 150 cc. Dilengkapi dengan radiator untuk pendingin mesin. Yang bikin mpot-mpotan mungkin konsumsi bensinnya yang HARUS minum bensin tanpa timbal dengan oktan 91 ke atas.

Motor pake mesin DOHC ato SOHC sebenernya sama aja. Semua punya kelebihan dan kekurangan, toh juga ngga gitu ngefek ke horsepower. Keuntungannya paling klo DOHC moving partsnya lebih sedikit, ngga perlu nyetel klep pula. Katanya juga keunggulan DOHC adalah lobe untuk klep outlet dan inletnya kepisah, jadi lebih gampang ngatur overlap klep dan timing buka tutup klep. Nah ngutak atik sistem klepnya ini yang bikin seru, dan pasti berdampak ke horsepower. Jadi DOHC ngasi kemudahan akses untuk tuning.

CBR sepertinya enak-enak aja dibawa jalan jauh. Mesinnya ngga gampang rewel, yang rewel pasti tankinya. Ada yang tau ngga perbandingan konsumsi bensinnya berapa? 1 : 30? atau di atas itu? Yang aku ngga suka dari CBR adalah posisi stangnya, mingkup, kadang rada susah klo posisi tangan ngga lebar. Dan itu pula yg bikin aku njungkel dengan sukses waktu nyoba CBR pertama kali. Untung yang punya ngga liat, etapi motornya ngga bocel kok. SUMPAH! Posisi gitu kurang enak untuk jalan jauh.

Sementara, untuk Honda Tiger yang bermesin tipe OHC dengan volume mesin 200 cc, stang standarnya ketinggian :) ). Aku emang rodo rewel sama posisi motor yang ngga enak. Dulu motor yang biasa aku bawa stangnya diturunkan, itu loh skok depannya diturunin, jadi posisi badan rada turun. Tapi motor turing yang biasa terlihat di jalanan memang stangnya dibuat lebar. Tingkat kenyamanan tergantung sama badan yang punya.  Tiger ga gampang rewel pula dari sejauh pengalamanku selama ini. Naik turun gunung, antar kota antar propinsi, jika mesin terawat pasti ngga rewel, yaiyalaaah… Sparepart bisa disilangkan dengan motor sejenis. Megapro, GLMax, NSR pun juga bisa dipakai sparepartnya. Kekurangan motor tiger adalah bodinya berat! Doh, paling ga suka klo pas parkir….dan itu yang bikin aku nggelontorin motornya Billy di jalan Ijen, keberaten =))

Kalo Yamaha V-xion ma Yamaha Byson gimana?

Next ya…

Bookmark and Share
July 22nd, 2010

Efek Ponsel Terhadap Perilaku Penggunanya

Ngga bisa dipungkiri kalau ponsel sekarang merupakan gadget terpenting bagi manusia. Selain untuk berkomunikasi ponsel juga merupakan teman dikala sepi dengan fitur entertainmen yang ditanamkan di dalamnya. Vendor-vendor ponsel sekarang pun berlomba-lomba memenuhi permintaan pengguna gadgetnya. Pemutar musik, games, tv, hingga browser untuk berselancar internet wajib ada di dalamnya.

Ngga heran lagi kalau motto : “Mendekatkan yang jauh, Menjauhkan yang dekat” itu melekat buat pengguna ponsel atau smartphone dengan fitur canggih. Mendekatkan yang jauh karena bisa jadi dekat saat berkomunikasi via messenger Y!m, MSN, gtalk, BlackBerry Messenger, facebook, twitter, foursquare, apalagi yang lagi booming sekarang? Menjauhkan yang dekat karena saat duduk bareng satu meja pun ngobrolnya bukan ngomong langsung, tapi pakai social media itu. Komen di teman yang sama, chat via messenger, check in. Waw, sepertinya itu uda jadi culture/budaya.

Budaya yang yaah menurutku ngga safety, ngga aman. Gimana mau aman kalo mata ngga bisa lepas dari gadget? Tunjuk pengguna motor yang malas berhenti untuk sekedar balas sms, telpon, dan terakhir aku lihat kemaren di jalan adalah pake BlackBerry-an sambil motoran. Gimana mau aman kalau sambil setir mobil masih ketak-ketik keypad? Gimana mau aman kalau masuk jalan di mall ngga liat kanan kiri? Ya ya, itu terjadi sama temenku sendiri. Sibuk dengan BBnya sementara aku yang mbukain pintu mall, narik ke jalan yang bener,, dan dia bilang “eh gara2 BB aku jadi dibukain pintu”, JDIENG (tunjek Atha). Konyol lagi saat di jalan ada cewek nyebrang jalan tapi matanya ke hp, ga heran kan klo dia ngeloyoooorrr dan ketubruk motor? Bukan pake BB tu padahal. Memang bukan salah gadgetnya tapi salah penggunanya yang geje waktu makenya.

BlackBerry.. Should I buy it? read more »

Bookmark and Share